六盘水大型市政工程检测公司

地质雷达检测法：在铁路工程质量检测领域，新兴起的一种检测技术就是地质雷达术，这种新技术的工作原理是利用电磁波的反射进行检测。地质雷达检测法主要的使用领域是在浅层的地质结构中建设的铁路工程。这种检测方法具有相当的优点：检测方法准确，市政工程检测使用这种方法进行检测的时候，对铁路工程的地面是没有什么损害的；地质雷达检测的速度非常的快，能够在很短的时间内得到想要的结果。当然，在现如今该技术已经不仅仅是应用在是铁路的质量检测中，它还被广泛的使用在场地勘察和工程质量检测这两大领域。总而言之，该项技术在铁路工程的质量检测中的贡献是十分巨大的，需要在铁路工程的建设中广泛的进行推广，大型市政工程检测更好的保障铁路工程的质量。

(1)构件尺寸及平整度的检测；(2)构件表面缺陷的检测；(3)连接(焊接、螺栓连接)的检测；(4)钢材锈蚀检测；(5)防火涂层厚度检测。市政工程检测如果钢材无出厂合格证明，或对其质量有怀疑，则应增加钢材的力学性能试验，需要时再检测其化学成分。构件尺寸及平整度的检测：每个尺寸在构件的3个部位量测， 取3处的平均值作为该尺寸的代表值。钢构件的尺寸偏差应以设计图纸规定的尺寸为基准计算尺寸偏差；偏差的允许值应符合其产品标准的要求。梁和桁架构件的变形有平面内的垂直变形和平面外的侧向变形，因此要检测两个方向的平直度。柱的变形主要有柱身倾斜与挠曲。检测检查时可先目测，发现有异常情况或疑点时,对梁 、桁架可在构件支点间拉紧一根铁丝或细线，然后测量各点的垂度与偏差；六盘水市政工程检测对柱的倾斜可用经纬仪或铅垂测量。柱挠曲可在构件支点间拉紧一根铁丝或细线测量。

土基的强度可用若干指标来表达（如抗剪强度、CBR值、回弹模量等）。我国是以路表设计弯沉值作为路面整体强度的设计控制指标，市政工程检测弯沉是荷载对路基路面作用前后，路基路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基路面作用前后大型市政工程检测，产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。

土工试验是基本的试验，大型市政工程检测包括含水率试验、液塑限、颗粒分析和土工击实试验。含水率试验用于确定沟槽回填料、路基压实料、桥台背回填料是否需要加水或晒干，以及测定砂、石的天然含水量，用于调整砼的施工配合比。颗粒分析试验是测定干土中各种粒组所占该土总质量的百分数的方法借以明了颗粒大小分布情况，供土的分类及概略判断土的工程性质及选料之用。前期的土石方填筑、路基换填、沟槽回填，后期的级配碎石层、水稳层、沥青面层等均须做土工击实试验，土工击实试验将为压实度检测提供干密度值。土工击实试验检测频率为每5000m3一组，取具有代表性的扰动土50kg，市政工程检测公司随工程进度及时取样送检。