安顺多功能主体结构机构

(1)构件尺寸及平整度的检测；(2)构件表面缺陷的检测；(3)连接(焊接、螺栓连接)的检测；(4)钢材锈蚀检测；(5)防火涂层厚度检测。主体结构如果钢材无出厂合格证明，或对其质量有怀疑，则应增加钢材的力学性能试验，需要时再检测其化学成分。构件尺寸及平整度的检测：每个尺寸在构件的3个部位量测， 取3处的平均值作为该尺寸的代表值。钢构件的尺寸偏差应以设计图纸规定的尺寸为基准计算尺寸偏差；偏差的允许值应符合其产品标准的要求。梁和桁架构件的变形有平面内的垂直变形和平面外的侧向变形，因此要检测两个方向的平直度。柱的变形主要有柱身倾斜与挠曲。检测检查时可先目测，发现有异常情况或疑点时,对梁 、桁架可在构件支点间拉紧一根铁丝或细线，然后测量各点的垂度与偏差；安顺主体结构对柱的倾斜可用经纬仪或铅垂测量。柱挠曲可在构件支点间拉紧一根铁丝或细线测量。

目前，许多水利工程在检测工作当中，出现了许多管理问题，主要体现在管理体制、人力组织、工作准备方面，此类问题导致水利工程检测结果的可靠性不足，不利于水利工程检测行业的发展。安顺主体结构为了提高水利工程检测行业的可靠性，将对该行业中的问题进行分析，并提出相关的改善对策。水利工程检测工作因为管理原因的影响，导致该检测成果质量出现一系列问题，例如，管理体制不全面、专业水平不足等，这些问题会导致工程检测工作质量下降，遗漏工程当中的安全隐患，所以如何提高水利工程的管理水平，增强水利工程检测工作的质量，主体结构机构是现代水利工程检测单位应当重视的问题。

土基的强度可用若干指标来表达（如抗剪强度、CBR值、回弹模量等）。我国是以路表设计弯沉值作为路面整体强度的设计控制指标，主体结构弯沉是荷载对路基路面作用前后，路基路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基路面作用前后多功能主体结构，产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。

对于大型复杂钢结构体系可进行原位非破坏性实荷检验，直接检验结构性能。结构性能的实荷检验可按本标准附录H的规定进行。加荷系数和判定原则可按附录H.2 的规定确定，多功能主体结构也可根据具体情况进行适当调整。对结构或构件的承载力有疑义时，可进行原型或足尺模型荷载试验。试验应委托具有足够设备能力的专门机构进行。试验前应制定详细的试验方案，包括试验目的、 试件的选取或制作、加载装置、测点布置和测试仪器、加载步骤以及试验结果的评定方法等。试验方案可按附录H制定，并应在试验前经过有关各方的同意。对于大型重要和新型钢结构体系，宜进行实际结构动力测试，确定结构自振周期等动力参数。结构动力测试宜符合本标准附录E的规定。 钢结构杆件的应力，主体结构机构可根据实际条件选用电阻应变仪或其他有效的方法进行检测。